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捷太格特(JTEKT)“马达线路一相故障时的驱动控制”技术荣获日本爱知发明奖

来源: 发布日期:2020-09-14 16:50

捷太格特(JTEKT)研发的“马达线路一相故障时的驱动控制”技术在2020年荣获日本爱知发明奖IM体育app官网。

近年来IM体育app官网IM体育app官网,诸多汽车都在“行驶”IM体育app官网,“转弯”和“停车”等基本功能中IM体育app官网,搭载了通过电动马达辅助驾驶员的电动助力转向系统(EPS)IM体育app官网IM体育app官网,即IM体育app官网IM体育app官网IM体育app官网IM体育app官网IM体育app官网,操控“转弯”功能的转向装置IM体育app官网IM体育app官网IM体育app官网。作为将驾驶员的意图传达给车辆的装置IM体育app官网,EPS不断追求“更随心”,“更安全”和“更舒适”的操控体验。
 

【图1EPS示例:齿条平行式EPS】



马达在EPS中起到辅助操控的作用IM体育app官网,通常使用三相无刷DC马达(以下三相马达)IM体育app官网IM体育app官网。 如果三相马达中的一相发生开路故障IM体育app官网IM体育app官网,会导致方向盘的不同位置出现或轻或重的感觉,俗称“方向盘卡滞”IM体育app官网,进而影响驾驶员的操控感。

为了避免这种情况IM体育app官网IM体育app官网,当三相马达的一相发生开路故障时IM体育app官网,以往会立即停止三相马达的助力IM体育app官网,此情况下,虽可以均匀用力转动方向盘IM体育app官网,但操作力会很大IM体育app官网。

因此IM体育app官网IM体育app官网,为了保证更舒适的驾驶IM体育app官网,捷太格特发明了一种即使在一相发生开路故障时IM体育app官网,方向盘也不会卡滞,仍可以继续向驾驶员提供三相马达助力的技术IM体育app官网IM体育app官网。

*开路故障:电路断线等无法正常运转的状态
 


 

本发明是当三相马达的一相发生开路故障时IM体育app官网IM体育app官网,在可以施加旋转扭矩的位置IM体育app官网IM体育app官网,提供比正常状态更大的扭矩进行辅助。 这样就可以在无法施加旋转扭矩的位置IM体育app官网,以较大的角速度冲入,使角速度不会变为0并越过此位置IM体育app官网IM体育app官网IM体育app官网IM体育app官网。

如果由于助力不足而在上述位置处角速度变为0IM体育app官网,则通过向相反方向施加旋转扭矩IM体育app官网IM体育app官网,使其回到可施加旋转扭矩的位置IM体育app官网IM体育app官网IM体育app官网,再次辅助使其加速IM体育app官网IM体育app官网,跨过上述位置IM体育app官网IM体育app官网IM体育app官网。

驾驶导入该装置的车辆IM体育app官网IM体育app官网,当三相马达的一相发生开路故障时IM体育app官网IM体育app官网IM体育app官网,方向盘虽会有少许振动IM体育app官网IM体育app官网,但可以在无卡滞的状态下进行转向操控IM体育app官网。此外IM体育app官网IM体育app官网,与三相马达停止助力的情况相比IM体育app官网,虽然方向盘会有少许振动IM体育app官网IM体育app官网IM体育app官网,但由于有足够的马达助力IM体育app官网IM体育app官网IM体育app官网,仍可减小对驾驶员的负担。

此发明已编入本公司的EPS软件中,多年来,捷太格特在努力降低客户成本的同时IM体育app官网,在汽车的安全性和产品价值的提高上,为世界做出了贡献。


 

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